搶抓“風口”

鏈動未來的昆山抉擇

當產業(yè)實踐與全球智慧在此交匯時，昆山再次成為中國低空經濟的展示窗口。11月23日，第九屆國際電動航空論壇在昆山開幕。作為全球電動航空領域規(guī)格最高的年度盛會，論壇吸引近300名全球嘉賓，圍繞行業(yè)趨勢展開多維交流。昆山已是第四次承辦該論壇，有力助推區(qū)域低空經濟的發(fā)展與崛起。

低空經濟被譽為“萬億級”產業(yè)藍海，是區(qū)域經濟實現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略機遇。昆山早在2020年便前瞻布局，將其納入新興產業(yè)發(fā)展體系，并出臺《低空經濟發(fā)展三年行動計劃》，從空域開放、基礎設施、政策支持三個維度構建產業(yè)生態(tài)。

鏈式發(fā)展是昆山產業(yè)的制勝法寶?；虻涂战洕a業(yè)園作為首批“蘇州市低空經濟先導產業(yè)園”，已初具規(guī)模。園區(qū)“鏈主”企業(yè)航天時代飛鵬，形成“雙千、雙百、雙十”系列化無人運輸機產品，其研發(fā)的世界最大無人運輸機FH-98已完成交付。依托“鏈主”的磁場效應，園區(qū)引進無人機研發(fā)、制造、檢測等超30個重點項目，形成強大的產業(yè)集聚力。

峰飛航空作為中國eVTOL領域的先驅，不僅是技術標桿，更是產業(yè)生態(tài)的核心。其完成的全球首架噸級以上“三證齊全”eVTOL航空器交付，標志著中國低空制造達到世界先進水平。北京航空航天大學通用航空產業(yè)研究中心主任高遠洋評價，峰飛航空的創(chuàng)新“為大規(guī)模商業(yè)化運營提供了前所未有的靈活性”。資本嗅覺最為敏銳。去年8月，寧德時代重倉投資峰飛航空，既是對企業(yè)潛力的認可，更是對昆山產業(yè)基礎、研發(fā)能力和配套體系的深度肯定。

兼顧產業(yè)“未來”與“既有”，昆山落子精準，以堅實根基和清晰頂層設計，成功抓住低空經濟的時代“風口”。五年來，通過龍頭企業(yè)帶動，上下游企業(yè)加速集聚，初步形成“研發(fā)+制造+運營+服務”的低空經濟產業(yè)鏈。目前，昆山已集聚產業(yè)鏈企業(yè)70余家，產業(yè)規(guī)模超50億元。今年以來，低空經濟領域簽約項目16個，總投資達45億元，發(fā)展勢頭強勁。

場景突圍

“一體化”賦能低空翱翔

技術唯有融入應用，方能創(chuàng)造價值。

11月22日，峰飛航空發(fā)布全球首個“?？找惑w低空經濟解決方案”，實現(xiàn)零碳水上機場、eVTOL、智能調度系統(tǒng)的無縫對接。峰飛航空高級副總裁謝嘉指出：“昆山是一塊寶地，其強大的制造業(yè)基礎可提供產業(yè)鏈上下游配套，加上密布的河流水網(wǎng)更是難得的天然試驗場，能大幅提升研發(fā)成果的適應性和安全性?！?/p>

從地面到空中，昆山不斷拓展應用場景。上個月，昆山民用無人機試飛運行基地揭牌啟用。作為全國首個噸級電動垂直起降飛行器試飛運行基地，其擁有24平方公里、真高600米的空域，可大幅提升測試數(shù)據(jù)的準確性與參考價值。

低空經濟不僅要“飛起來”，更要“用起來”。昆山市低空飛行服務中心低空服務科副科長盧楊介紹，該基地集試驗試飛、停放保養(yǎng)、維修檢測于一體，是一站式低空飛行服務保障基地，將為航空器研發(fā)測試與適航審定提供規(guī)范化支撐。

發(fā)展低空經濟，昆山手握“好牌”。背靠長三角城市群，昆山與上海的“空中對接”不斷加速。2024年8月18日，從昆山城市航站樓到上海浦東國際機場的國內首條跨省定點低空載客運輸航線開通。2025年8月18日，首條連接昆山與上海市中心的低空航線“昆山—楊浦”正式通航，僅需20分鐘，即可實現(xiàn)兩地跨省、越江、入市中心的“空中直達”。

在昆山，低空經濟已“飛入”千行百業(yè)。周莊古鎮(zhèn)上空，無人機為安保指揮、應急救援提供支撐；東部醫(yī)療中心架起“空中生命線”，18分鐘直達上海瑞金醫(yī)院；立訊使用無人機跨廠區(qū)吊運精密零件，“分鐘級送達”成為常態(tài)。

從生產制造到空中急救，從研發(fā)到適航，昆山以場景應用為牽引，在低空經濟細分賽道上深耕細作，蓄力“高飛”。中國航空學會創(chuàng)新投資工作委員會副主任委員楊拴昌希望昆山繼續(xù)發(fā)揮產業(yè)基礎和區(qū)位優(yōu)勢，加快產業(yè)集聚，深化場景應用，期待昆山將低空經濟廣泛融入生產生活各領域。

雙碼加持

“家門口”架起“空中走廊”

如果說產業(yè)布局是“引擎”，應用場景是“跑道”，那么昆山獨創(chuàng)的“雙碼”戰(zhàn)略，則為低空經濟企業(yè)架起直通全球市場的“空中橋梁”，實現(xiàn)“無機場勝有機場”的戰(zhàn)略突破。

“雙碼”的通道優(yōu)勢，讓昆山低空企業(yè)如虎添翼。10月27日，阿聯(lián)酋獵鷹航空服務公司與峰飛航空科技達成合作，訂購50架eVTOL，用于阿布扎比國家石油公司運輸任務。20天后，在迪拜航展上，航天時代飛鵬與阿聯(lián)酋合作伙伴簽署50架無人運輸機采購協(xié)議，相關產品深度適配中東高溫、沙塵等特殊環(huán)境。

接連斬獲國際訂單的背后，是昆山企業(yè)憑借技術實力與商業(yè)運維能力，參與國際分工的價值重塑。從技術研發(fā)到市場應用，從國內試點到國際拓展，昆山低空經濟企業(yè)不僅在國內政策引導下穩(wěn)步成長，更通過“出?！焙献鬏敵霎a品與標準，為全球低空交通體系建設貢獻“中國方案”。

昆山雖無機場，卻是全國唯一同時擁有國際航空客運代碼“KVS”和貨運代碼“KHL”的縣級城市。這兩個三字代碼相當于昆山在全球航空領域的專屬“身份證”，實現(xiàn)了從內陸城市向國際航空節(jié)點的重大轉變。

獨特的“雙碼”優(yōu)勢，成為昆山低空經濟融入全球的加速器。今年8月，東方航空—昆山國際空港全國首家備案制綜合型航空前置貨站啟用。長三角國際空港昆山物流中心鏈接全球，直達1036個目的地，今年上半年完成進出口貨值11億美元，同比增長14.84%。

從國家“十五五”規(guī)劃建議首次將低空經濟納入戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群，到昆山構建“2+3+3”新興產業(yè)體系的精準落子，政策東風正勁，將為昆山低空經濟發(fā)展賦予更多可能。

責任編審 | 李傳玉 姚荔青

融媒體記者 | 陳佩華 史賽 張?zhí)?/span>

供圖 | 徐鶴千

責任編輯 | 王一旭